22 ноября многие издания сообщили о том, что городские власти хотят направлять в пользу москвичей с как минимум десятилетним стажем 80% вновь возводимого жилья. При этом застройщикам будет предложено два вида инвестиционных контрактов. Один из них повысит долю города в новом вдвое, но застройщик сможет получить обратно ее часть в случае москвичам. "По второму договору инвестор должен зарезервировать до 80% отходящих ему по контракту площадей для реализации москвичам опять же с десятилетним стажем, причем на 30% этой доли установить фиксированные цены", пишет "Коммерсантъ". Специалисты отнеслись к этой идее скептически. Мало того, что она противоречит Конституции, так еще и спровоцирует цен, считают они. "Если программа заработает, девелоперы будут вынуждены поднять цены на жилье, чтобы сохранить норму прибыли", - предупреждает газета. С этим согласен и аналитик, на мнение которого ссылается "Газета" от 22 ноября. "Новшества вряд ли, приведут к стабилизации цен на рынке , считает он. - Наоборот, могут быть самые неожиданные последствия. Появятся посредники, которые будут перепродавать зарезервированные иногородним, и таким образом для последних, новое московское жилье станет дороже. Однако иногородние не станут меньше покупать: они перекинутся на вторичный рынок. И тогда для москвичей предложений на вторичке станет меньше". "Ведомости" в номере от 23 ноября идеальным вариантом называют вывод из - это снизило бы привлекательность столицы с точки зрения предложения на рынке труда. Но есть и менее радикальные способы. "Власти могли бы стимулировать снижение цен для всех, демонополизируя и дебюрократизируя рынок, создавая новые площадки для и готовя инфраструктуру. В этом им очень бы помогли инвестиции регионалов, готовых сейчас платить 5000 долларов за 1 кв. м при его себестоимости в 1000 долларов", - считает издание. Впрочем, разговоры про дебюрократизацию ведутся уже не первый год… Между тем без решения этой проблемы вряд ли удастся реализовать один из самых важных и амбициозных нацпроектов "Доступное жилье". К чему приводит непрозрачность рынка, мы увидели в ноябре на примере другого проекта всероссийского масштаба, связанного с доступными лекарствами для льготников. Не хотелось бы повторения истории и в жилищной сфере. Доступное жилье "на троих" Между тем реализация двигается по весьма загадочному маршруту. Она явно буксует, средства из нее выделяются программам, имеющим очень отдаленное отношение к доступному жилью. "Когда главными претендентами на получение госинвестиций и просто бюджетных денег становятся Сулейман Керимов с города миллионеров "Рублево-Архангельское" или Василий Анисимов с "Большим Домодедово", начинаешь сомневаться, для кого в принципе придуманы нацпроекты", - выражает свой скепсис газета "Ведомости" от 21 ноября. Чиновники уже пошли на попятную, заявив, что "доступное не значит дешевое". "Эксперт" в номере за неделю с 20 по 26 ноября предлагает вариант решения проблемы. Последним ноу-хау на пути реализации программы стало предложение спикера Госдумы о создании государственной жилищной корпорации. Ее задача - распределение заказов между компаниями. Чем это может закончиться, показала все та же история с лекарствами. Вот и "Эксперт" сомневается, что создание новой структуры сдвинет дело с мертвой точки. Во-первых, есть сомнения, что она вообще сможет изменить ситуацию. Во-вторых, начать полноценную она сможет не раньше, чем через несколько лет. "Чтобы выполнить национальный жилищный , надо создать эффективную связку -муниципалитеты-федеральная власть и воспользоваться апробированными за рубежом инструментами стимулирования строительства жилья для семей со средним и низким уровнем дохода", - пишет автор. Как один из примеров такого удачного опыта приводится создание большого количества арендного жилья, которое приводит к уменьшению давления спроса на рынке жилищной купли-продажи и, как следствие, снижению или стабилизации цен. Гаражи не станут народными А начинался ноябрь с не менее важной и серьезной проблемы. У автомобилистов столицы в последнее время два вечных вопроса - как не попасть в пробку и куда поставить своего железного друга на парковку. Решению второго должна была поспособствовать программа "Народный гараж", но методы и сроки ее реализации пока дают повод только для язвительных шуток. Со времени разработки проекта цена одного машино-места достигла 5-7 тысяс долларов, а саму программу переименовали в "Антинародный гараж". Теперь столичное правительство решило действовать административными мерами и принудить застройщиков обеспечить при возведении определенное количество машино-мест. Мэр столицы даже призвал город отказаться от прибыли при реализации этого проекта. Правда, как пишет газета "Время новостей" от 1 ноября, при использовании современных конструкций одно машино-место в социальном жилье обходится в среднем в 500-520 тыс. рублей". При таком подходе есть все основания предполагать, что народные гаражи будут "страшно далеки от народа".